1. Compresseur d'air : L'air est comprimé à une basse pression de 5 à 7 bars (0,5 à 0,7 mpa).Cela se fait en utilisant les derniers compresseurs (type à vis/centrifuge).

2. Système de pré-refroidissement : La deuxième étape du processus implique l'utilisation d'un réfrigérant pour pré-refroidir l'air traité à une température d'environ 12 deg C avant qu'il n'entre dans le purificateur.

3. Purification de l'air par purificateur : L'air entre dans un purificateur, composé de deux séchoirs à tamis moléculaire qui fonctionnent alternativement. Le tamis moléculaire sépare le dioxyde de carbone et l'humidité de l'air de traitement avant que l'air n'atteigne l'unité de séparation de l'air.

4. Refroidissement cryogénique de l'air Par détendeur : L'air doit être refroidi à des températures inférieures à zéro pour être liquéfaction.La réfrigération et le refroidissement cryogéniques sont assurés par un turbodétendeur très efficace, qui refroidit l'air à une température inférieure à -165 à -170 °C.

5. Séparation de l'air liquide en oxygène et azote par colonne de séparation d'air : L'air qui entre dans l'échangeur de chaleur à ailettes tardives basse pression est exempt d'humidité, d'huile et de dioxyde de carbone.Il est refroidi à l'intérieur de l'échangeur de chaleur en dessous de températures inférieures à zéro par le processus de dilatation de l'air dans le détendeur.On s’attend à ce que nous obtenions une différence delta aussi faible que 2 degrés Celsius à l’extrémité chaude des échangeurs.L'air se liquéfie lorsqu'il atteint la colonne de séparation d'air et est séparé en oxygène et en azote par le processus de rectification.

6. L'oxygène liquide est stocké dans un réservoir de stockage liquide : L'oxygène liquide est rempli dans un réservoir de stockage liquide qui est connecté au liquéfacteur formant un système automatique.Un tuyau flexible est utilisé pour extraire l’oxygène liquide du réservoir.