1. Compresseur d'air : L'air est comprimé à basse pression, de 5 à 7 bars (0,5 à 0,7 MPa). Cette opération est réalisée à l'aide de compresseurs à vis ou centrifuges de dernière génération.
2. Système de pré-refroidissement : La deuxième étape du processus implique l'utilisation d'un réfrigérant pour pré-refroidir l'air traité à une température d'environ 12 °C avant qu'il n'entre dans le purificateur.
3. Purification de l'air par purificateur : L'air pénètre dans un purificateur composé de deux tamis moléculaires sécheurs fonctionnant en alternance. Le tamis moléculaire sépare le dioxyde de carbone et l'humidité de l'air traité avant son arrivée à l'unité de séparation d'air.
4. Refroidissement cryogénique de l'air par détendeur : L'air doit être refroidi à des températures négatives pour se liquéfier. La réfrigération et le refroidissement cryogéniques sont assurés par un turbo-détendeur hautement efficace, qui refroidit l'air à une température inférieure à -165 à -170 °C.
5. Séparation de l'air liquide en oxygène et en azote par séparation de l'air
6. Colonne : L'air entrant dans l'échangeur de chaleur à plaques et ailettes basse pression est exempt d'humidité, d'huile et de dioxyde de carbone. Il est refroidi à l'intérieur de l'échangeur à des températures inférieures à zéro grâce à la détente de l'air dans le détendeur.
7. On s'attend à ce que la différence de température atteigne 2 °C à l'extrémité chaude des échangeurs. L'air est liquéfié lorsqu'il atteint la colonne de séparation d'air et est séparé en oxygène et en azote par rectification.
L'oxygène liquide est stocké dans un réservoir de stockage : l'oxygène liquide est versé dans un réservoir de stockage relié au liquéfacteur, formant ainsi un système automatique. Un tuyau flexible permet de prélever l'oxygène liquide du réservoir.

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